众所周知，在传统燃油MPV市场，别克GL8已经称霸江湖数十载，经久不衰，其他品牌都很难与之争锋，撼动其地位。不过近年来，在汽车产业势不可挡的电动化浪潮下，很多中国品牌闻风而动，着手切入中高端电动MPV市场，试图打开“绿色”进阶通道，重塑市场格局。
其中上汽大通MAXUS率先在业内推出了中大型纯电动MPV——MIFA 9，以“变革者”的形象，试图树立行业标杆。产品一经上市便迅速“出圈”，引发各方热议。
作为“第一个吃螃蟹”的品牌，上汽大通MAXUS MIFA 9(参数|询价)能否在高端化走势逐渐明晰的MPV市场成功破局呢？对标当前市场的代表车型，其产品实力又是否足够能打？在新车推出的背后，上汽大通MAXUS又是基于哪些战略思考？带着这些问题，我们在下文来一起探究一下。
高端纯电MPV的推出逻辑
对于所有车企来说，想要持续保持一定的竞争优势，就必须在风云变幻的复杂经营环境面前，不断挖掘市场新机遇、新动能和新潮流，溯本清源，应时而动，能否把握住消费人群结构、政策风向转换等变量，成为成败的关键。
根据国家统计局最新发布的国民经济运行数据来看，尽管受新冠疫情等消极因素掣肘，2021年，中国人均国内生产总值仍达8.1万元，全国居民人均可支配收入及人均消费支出分别为3.5万元和2.4万元，同比增长8.1%和12.6%，国民生活水平稳步提高，消费信心增涨，消费升级发展态势明显。
与此同时，从人口总量及结构看，2021年末，全国人口为14.13亿人，其中16岁以下及60岁及以上人口数分别为0.64亿人和4.67亿人，占总人口的比重为4.4%和33.1%，人口总量继续平稳增长，但少子化和老龄化是当下面临的主要问题。不过，从“单独二孩”、“全面二孩”等政策刺激效果来看，“二孩”占比已经由2013年的30%左右升至2021年的43%左右，考虑到“三孩政策”的落地，以及全面扶持生育政策的刺激，预计未来具备高消费能力的大家庭将逐步增多。
结合我国汽车产业“绿色转型”的走向来看，特别是在国家层面上开始全面部署和推进碳达峰、碳中和的行动后，新能源汽车发展的“黄金窗口期”正式打开，即将迎来百花齐放的“春天”。但是，在当前纯电MPV市场，还没有一款“现象级”产品能够形成有效统治力，在售车型数量也少，特别在中高端市场，还处于“混沌初开”的空白期阶段。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
当此时，为应对宏观消费升级、人口结构变迁带来的高端商务出行、品质化的大家庭出行、环保出行等新需求的不断上涨，同时也为在已经跃上“风口”的新能源MPV市场抢占先机，确保先发优势，上汽大通MAXUS通过整合企业内外部资源，搭建新能源专属序列MIFA，并以上汽大通MAXUS MIFA 9为破局支点，试图重塑市场新格局形态。这既体现了企业自我颠覆的勇气，也是对行业、用户精准分析后深思熟虑，顺应市场发展规律的必然选择。
聚焦资源优势开好局
在中国，运营品牌都讲究“好的开端，是成功的一半”，既然想要通过MIFA车型取得“开门红”，并作为战略支点来撬动市场，树立旗舰形象，助力企业向上生长，没几把刷子肯定难敌对手。
『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』
事实上，一方面，上汽大通MAXUS无论是传统燃油车，还是新能源领域，长期以来都是坚持多线作战、乘商并举，并且在MPV这一细分市场深耕了8年之久，累计获得了近25万用户的认可。术业有专攻，作为一名业内老兵，上汽大通对高端智能电动MPV车型及用户需求特点都有深入理解，在产品开发经验和技术水平上也有深厚的积累。
另一方面，依托上汽集团母公司的平台、资源和体系力优势，上汽大通MAXUS在原有架构下蜕变升级开发的MIFA，不单能够通过与集团内其他子品牌车型集中采购、共用零件等方式，形成规模效应，严控成本支出。
更重要的是，在行业发展及消费潮流激变的当下，还可以最大程度的应用前瞻性技术。尤其是在上汽最拿手的智能化领域，可以为产品不断赋能，给消费者提供更优的价值体验，可以与头部的新兴造车势力品牌进行对标；同时也能和同级的传统燃油车型形成鲜明的差异性，确保“亮牌”便为精品。
产品能打是关键
毫无疑问，上汽大通MAXUS MIFA 9无疑是上汽大通全面进入智能化新能源赛道里程碑式的产品，而其核心优势也是围绕“智能”而展开。从官方宣传不难看出，除了设计之外，主要以智舱、智驾、智驱这三大板块为“杀手锏”。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
具体来看，首先是内外兼修的造型设计。上汽大通MAXUS MIFA 9内外饰造型统一采用充满未来感的简化设计语言，吸取了源自太空船造型的灵感。
大气的前部外观，搭配高辨识度的分体式大灯、悬浮车顶等时尚元素，视觉冲击力和设计感十足，而且整车风阻系数保持在0.29，最大可能摆脱了传统老派MPV产品的刻板印象。
内饰设计上，在整个环抱式的座舱中，上汽大通MAXUS MIFA 9使用了由横贯10.25寸液晶仪表屏、12.3寸中控屏、12.3寸副驾驶位屏组合而成的三联屏，还采用了Smart Surface智能表面技术，用户无需任何机械按键，仅通过电容触摸芯片便能采集到电信号，精准响应用户操作。
同时，三联屏还支持多屏互动功能，用户可按需自定义驾驶、娱乐等信息显示区域，简洁的中控区，操作起来也很人性化，将实用主义与美学主义完美融合在一起，能契合大家庭出行、商务接待等多样化使用场景下的目标用户需求。
『上汽大通MAXUS MIFA 9』
其次是“智能座舱”。在底层技术方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了为面向高端化深度自研的MIVA L3上汽全新电子架构。以升级5G、面向服务SOA、千兆以太网及算力作为核心，能实现SOTA、V2X及边缘计算等，技术水平与头部的造车新势力不相上下。
同时，在高通8155和联发科的8666双芯互通的加持下，搭载了蜘蛛智联多人移动空间系统，每个人都能有专座空间休息、娱乐和办公，互不干扰，而且还采用了OMS智能检测系统，车辆在主动识别乘客身份后，能根据日程进行自定义设置等，非常的舒适贴心。
另外，前排乘客能借助蜘蛛智联系统，体验原生高德地图&智能柔性导航、远程控制等车联网功能；后排乘客可以凭借座椅记忆一键联动功能，也能享受王座模式、头等舱模式等的自由切换，并支持对座椅、天窗、空调等的自主随心控制，人性化与舒适度兼备，交互体验很友好。
智能驾驶方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了多重融合的感知元件方案，由7个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，而计算芯片由地平线征程3芯片、TI DRA821芯片等组成。基于此成功落地的MAXUS–Pilot系统，能实现包括ALCA指令变道功能、高精地图领航功能
查看同类文章：行业视角新能源更多精彩内容：年终纪事您怎么看汽车之家行业-大数据 全领域 新视点
