自2021年1月智己汽车的概念车发布至今，已经过去了一年多，相信各位对智己汽车旗下的首款轿车——智己L7(参数|询价)已经不怎么陌生了，但直到今天，哦不，是昨天，智己汽车才举办了智己L7的首场试驾活动，地点还是在上海天马赛车场，感觉有点东西的。
要知道智己L7可是一台轴距3100mm、车身尺寸堪比宝马5系长轴距轿车的中大型车，任谁都不会想到它的第一场试驾活动会是以赛道性能体验为主。但再一想它拥有高达425kW的电机输出功率，官方3.87s的0-100km/h加速时间，还有威廉姆斯前瞻工程团队参与的底盘调校，小朋友也就没那么多问号了。
智己L7的大灯组由260万像素DLP和5000颗LED ISC组成，显示屏的部分可提供多种图案的组合方式，在这次活动现场，就有一台静态展示的智己L7，用大灯灯语为这次试驾活动助兴↓
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另外，智己L7配备容量为93kWh的电池，CLTC综合工况续航里程可达615km。由于在车辆正式交付前，智己汽车还将对L7的内饰进行一次大幅度的升级，比如在车内增加一些方便操作的快捷按键，所以这次就不带大家到车内去看看了，直接跳至本次体验的重点之一——加速及刹车体验。智己汽车官方给出智己L7的0-100km/h加速时间为3.87s，在我开过的纯电动车型里，能达到且快过这一加速水平的，也就是特斯拉的Performance高性能版，和保时捷Taycan Turbo S了。
考虑到场地及环境差异，不到0.2s的差距是可以接受的。相比我刚提到的比智己L7加速还快的两个车型，特斯拉的Performance高性能版，还有保时捷Taycan Turbo S，全力加速时的智己L7并不会带给你如前两者那般的眩晕感。上周我刚开过Model 3 Performance，那种眩晕感甚至会让我有些害怕，而去年试驾保时捷Taycan Turbo S的感觉，到现在都让我记忆犹新。
话题扯远了。此前智己L7在国家机动车产品质量检验检测中心（上海）同样也做了刹车实测，其100km/h-0的制动距离为32.69米，可以说相当出色了。当然这个成绩在这次的场地中是无法达到的，但也具有一定的参考意义，毕竟智己L7还拥有着前四活塞的Brembo制动系统。
因为此次体验的还是非量产状态的工程样车，所以等有了量产车型的试驾车，我们还会对智己L7做一次全面的EV AH-100测试，到时再为大家揭晓智己L7的加速及制动成绩。也许对于现阶段的纯电动车来说，极强的加速或刹车能力并不是很难达到，或者说这应该是一台高端电动车的必备能力。所以除了这两样数据，智己L7还能拿得出来的，就是由威廉姆斯前瞻工程团队参与调校的底盘了。
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